Entrevista a UNIBAT

En esta entrevista hablamos con Marcel Mongay, responsable de UNIBAT, una entidad sin ánimo de lucro especializada en la gestión eficiente y responsable del reciclaje de pilas, baterías y acumuladores para dar cumplimiento a las obligaciones medioambientales de las empresas miembros. UNIBAT ofrece soluciones personalizadas a empresas y administraciones, garantizando el cumplimiento legal, la sostenibilidad y la transparencia en todo el proceso. Marcel nos explica cómo trabajan, qué beneficios aportan a sus clientes y qué importancia tiene su actividad para el medio ambiente y la responsabilidad corporativa.

UNIBAT es un Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP). Un SCRAP es una organización sin ánimo de lucro y con autorización administrativa establecida y formada por un número indeterminado de empresas para implementar el principio de “Responsabilidad Ampliada del Productor” (RAP).

¿Qué es la RAP? Hace algunos años los países de la OCDE adoptaron este principio. Su propósito era extender la responsabilidad de los productos en fase post-consumo hacia el productor y disminuir así el peso de la carga sobre las Administraciones públicas y sobre los consumidores. Quien contamina paga, y por ello debe hacerse responsable de sus productos cuando estos se convierten en residuo.
En nuestro caso, la RAP se implementa, afecta e implica a los fabricantes e importadores de pilas, acumuladores, baterías y, en general, a todo sistema de almacenamiento de energía.
Estos fabricantes y/o importadores reciben el nombre de “productores” en el marco de su legislación sectorial. Estos “productores” deciden colaborar entre ellos y transferir su responsabilidad o RAP a una organización, en este caso UNIBAT.
Esta entidad desarrolla y aplica la RAP que consiste en asumir la responsabilidad medioambiental de sus productos cuando estos se convierten en residuos. Esto puede involucrar actividades como organizar la recogida de residuos, el reciclaje u otra disposición adecuada, el diseño de productos para su reutilización o reciclabilidad, etc.
La RAP impone obligaciones a las empresas concernidas de tipo financiero para fomentar el diseño de productos más respetuosos con el medio ambiente y las hace responsables del coste de la gestión del producto al final de su ciclo de vida.

UNIBAT es una sociedad limitada constituida por un Consejo de Administración formado por productores de baterías industriales, de automoción y portátiles.
Está formada actualmente por unas 1.500 empresas. Todas ellas muy representativas de los sectores industriales en los que se desarrollan. El motivo de constituir UNIBAT ha sido el de dar cumplimiento a la legislación ambiental aplicable a los mencionados sectores a partir de lo que establece la ley de residuos 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados (LRSC) y, sobre todo, del Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus residuos.
Principalmente se trata de cumplir la ley dotándose de una estructura que se adapte a las características específicas y las necesidades del sector industrial, de automoción de la batería, y también de las pilas, que no estaba bien resuelto con los SCRAP ya existentes priorizando que UNIBAT sea una organización eminentemente operativa y de asesoramiento ambiental especializada.

Como hemos comentado más arriba, llevamos a cabo todas las relaciones, procedimientos, mecanismos y actuaciones, con previa autorización de la Administración competente, para poner en funcionamiento y coordinar a los agentes económicos que nos garantizan la recogida y gestión de los residuos de pilas, acumuladores y baterías a los que vienen obligados nuestros miembros.
UNIBAT es una organización experta en la operativa que deben llevar a cabo las empresas para la correcta gestión del reciclaje de pilas, acumuladores y baterías.
El sistema operativo previsto, se desarrolla a través de la colaboración con un operador u operadores generales encargados de llevar a cabo la operativa logística de recogida y transporte de los residuos de pilas, acumuladores y baterías objeto del SCRAP, a quienes se faculta para este cometido mediante la firma del correspondiente contrato.
También se celebran contratos con operadores concretos siempre con la finalidad de conseguir los objetivos establecidos legalmente. De hecho, UNIBAT trabaja con los dos modelos dependiendo del área geográfica de actividad, que abarca toda España.
El modelo de gestión de baterías de todo tipo, acumuladores y pilas se fundamenta en tres pilares o modelos logísticos:

1. Para las baterías y acumuladores industriales, que constituyen nuestro principal foco de actividad.

2. Para las baterías y acumuladores de automoción.
3. Para baterías portátiles, acumuladores y pilas.

Las operaciones relativas a la gestión de las baterías industriales y de automoción se resumen en:

1. Habilitación de contenedores, incluso propios, en puntos de recogida para las baterías portátiles y de automoción y adecuación (paletizado y retractilado) de las baterías industriales.
2. Recogida.
3. Almacenamiento temporal.
4. Transporte o planta de reciclaje.
5. Reciclaje.

Al sector del almacenamiento energético, es decir, fabricantes y/o importadores de pilas, acumuladores y baterías, ya sean como producto singular o bien dentro de equipos o maquinaria que se importe desde la UE o estados terceros. Por ejemplo, patinetes eléctricos, carretillas industriales, aparatos eléctricos y electrónicos, automóviles, motocicletas, etc.

Delegan el cumplimiento de sus obligaciones medioambientales en nosotros y esto les reporta un beneficio en los costes del cumplimiento de su RAP, a nivel económico pero también de gestión, institucional y de marketing.

El sector de gestión de pilas y baterías vive una transformación radical hacia la economía circular, impulsada por objetivos estrictos de recogida (hasta el 73% en 2031) y valorización, especialmente del litio (80% en 2031).
La digitalización, mediante el «pasaporte de baterías», es clave para trazar el contenido reciclado y garantizar eficiencia.
Aspectos clave de la evolución son los objetivos de economía circular estrictos que imponen tasas de recogida elevadas para pilas portátiles y baterías de vehículos ligeros (51% en 2028, 61% en 2031). También la valorización de materiales estratégicos como priorizar la recuperación de cobalto, cobre, plomo, níquel (hasta 95% en 2031) y, críticamente, el litio (50% en 2027, 80% en 2031).
El contenido sobre el reciclado obligatorio incluye las baterías industriales y de vehículos eléctricos que deberán incorporar porcentajes mínimos de materiales reciclados (por ejemplo, 16% de cobalto y 6% de litio).
Aún sobre la digitalización y la trazabilidad de la vida útil de las pilas, baterías y acumuladores en el nuevo marco normativo exige documentación detallada sobre la composición y el contenido reciclado de cada batería, facilitando su clasificación y reciclaje eficiente. Esta evolución transforma el sector de una gestión basada en la eliminación a una economía circular donde la trazabilidad digital es fundamental para cumplir con las altas tasas de valorización de materiales críticos

La sostenibilidad y la RSC ya no son solo cumplimiento legal, sino pilares estratégicos que generan valor a largo plazo. Actúan como ventaja competitiva al mejorar la reputación, fortalecer la relación con los grupos de interés (clientes, empleados) y fomentar la eficiencia operacional mediante prácticas éticas y respetuosas con el medio ambiente. Estas prácticas proporcionan ventaja competitiva y reputación. Integrar criterios ambientales y sociales mejora la imagen de marca y fortalece la confianza de los clientes. Más allá de la ley, permite a las empresas anticiparse a regulaciones futuras, gestionar riesgos reputacionales y garantizar la viabilidad del negocio a largo plazo. En resumen, la sostenibilidad y la RSC se han transformado de una opción a una necesidad estratégica que trasciende los beneficios económicos a corto plazo.

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